Het dagboek (2004)

Ofwel: testen, ontstoren en sakkeren ...

Geen enkel project verloopt vlekkeloos: hier is mijn "dagboek" van mislukkingen, opnieuw proberen, ... Kortom: de tegenslagen en hoe ik er mee omging.
Ook dit is en blijft een wezenlijk onderdeel van de bouw van "Marche-en-Bières", een deel dat ik de lezer van deze website niet wil ontzeggen. Wie weet is het ook leerrijk voor U: al is het maar als troost voor de problemen die je zelf ontmoet tijdens de bouw van je eigen baan:

januari '04: De achtergrond begint vorm en kleur te krijgen. Uiteindelijk slaagde ik erin de stugge kunststof toch degelijk te monteren. Na een tweede poging was ook de "fond"-kleur naar mijn zin. Nu nog wolken en landshap erop. Intussen - ik heb nu toch een verfborstel vast - besluit ik mijn ateliertje een nieuwe laag verf te geven. Ik lijk de elektronica wel uit te stellen ...

februari '04: Elektronicapanne! Tijdens het verven van mijn schabben heb ik blijkbaar mijn elektronische voeding onklaar gemaakt. Uiteindelijk heb ik geen andere keuze dan een nieuwe - en betere - te maken. Intussen zijn de wolken op mijn achtergrond bijna klaar, en heb ik wat achtergrondverlichting gemaakt.

maart '04: De nieuwe elektronicavoeding is klaar, en ik lijk het elektronicavirus terug te pakken te hebben. Deze goedaardige aandoening zorgt ervoor dat de snelheidsregelaars aan hoog tempo gebouwd worden. Een zelfgemaakt programmaatje in Visual Basic helpt me om de schakelingen door te meten, iets wat met de hand behoorlijk saai zou zijn.

april '04: De snelheidsregelaars zijn gebouwd en getest (40 stuks!) en zijn klaar om op de baan aangesloten te worden. Het controlepaneel wordt verder gebouwd, en ik zet de eerste stappen richting blokbeveiliging. Het prototype en de eerste exemplaren zijn klaar (ik heb er 33 nodig om te beginnen...) Tijdens het aansluiten maak ik wat foutjes, waardoor sensors en treinen rare dingen gaan doen. De draden die ik tevoren had nagekeken, moeten grondig gecontroleerd worden. Koppig volhouden helpt dan wel. Het vooruitzicht van meerdere treinen tegelijk te kunnen laten rijden helpt. Klein detail: ik HEB nog niet zoveel treinen...

mei '04: De beide kringen van het hoofdspoor zijn verbonden met het bloksysteem, zodat verscheidene (voorlopig 10) treinen bijna foutloos tegelijk kunnen rijden. Bijna ... dit wil zeggen dat de bezetmelders nog niet werken op losgeraakte wagens. Ik moet dus al mijn wagens nog van een stroomopname voorzien, genoeg werk aan de winkel dus...

juni '04: Na een korte vakantie ben ik terug aan 't werk aan de baan. Vooreerst maakte ik een grondige aanpassing aan de website: nieuw menu, mijn eerste Javascriptjes, ... Wat de baan betreft: ik heb enkele lichtseinen gemaakt. De eerste zijn geplaatst en aangesloten aan de baan. Intussen heb ik ook nog een andere oude hobby herontdekt: 3D-tekenen. Ik slaagde er zelfs in enkele virtuele filmpjes van mijn baan te maken...

juli '04: Omdat mijn baan nogal wat stof oppakt - noodgedwongen moet ik mijn zaag- en boorwerk in dezelfde ruimte doen - ben ik begonnen met de bouw van de 'fascia'. Dit zal een visuele en mechanische afscherming van de baan worden, omdat ik tegelijk ook kastdeurtjes onder de baan plaats. Deze constructie is een grote taak, die nogal wat zaagstof doet opdwarrelen. Alle treinverkeer is hierdoor onmogelijk, dus ik besluit er maar snel aan door te werken. Intussen schilder ik ook nog wat verder aan de achtergrond.

augustus '04: Het bouwen van de fascia en de kastjes eronder is bijzonder moeilijk, vooral omdat augustus ook dit jaar bijzonder heet is. De zoldervloer blijkt ook alles behalve effen en waterpas te liggen. De geplande schuifdeurtjes plaatsen zorgt voor extra problemen. Eind augustus is de fascia klaar, op een verfbeurt na. Intussen plaats ik ook de - bijzonder noodzakelijke - noodknoppen.

september '04: De laatste kastdeurtjes zijn geschilderd, ik ben nu de fiere eigenaar van een mooie baanafwerking (aan de buitenkant toch). Ook de 'Dam-brug' heeft een extra bescherming gekregen. In oude Model Railroaders vond ik nog wat leuke cartoons voor een humorpagina op de website. Intussen ben ik ook op zoek naar een betere wisselaandrijving: de gerecycleerde telefoonrelais doen het echt niet goed, maar de commerciële wisselmotoren zijn wel erg duur (€18x100 wissels is echt teveel...), dus probeer ik er zelf te ontwerpen. Goede en betaalbare tandwielen vinden, dus ...

oktober '04: Ik heb nog wat vakantiedagen, dus ik kan weer stevig doorwerken. Vermits er nog wat hout over is van de fascia-werken besluit ik er een basis voor de stad, mét bedieningsluik van te maken. Sommige delen van de baan hadden ook wat extra versteviging nodig. Aan de voorkant van de baan begin ik een eerste stukje landschapsbouw, met perrons. Ik hoop dat ik me kan inhouden en niet begin met huisjes te bouwen, want de elektronica is op dit moment nog belangrijker. Ik heb nog steeds geen betaalbare tandwieltjes gevonden.

november '04: Door aan teveel tegelijk bezig te zijn, ontstaat er een prioriteitsconflict aan de kruising van station 'Boulroie': Ik moet immers eerst - al is het gedeeltelijk - perrons op het hoogste niveau aanbrengen, want de draden voor de lampjes moeten onderaan gecamoufleerd kunnen worden, voor het deel eronder afgebouwd wordt. Dus: lampjes gaan bouwen, natuurlijk volgens Belgisch voorbeeld! Door het contact met medemodelbouwers, via een internetforum, kwam ik erachter dat mijn website blijkbaar niet voor iedereen toegankelijk was. Vermits ik ook al langer een Engelse versie wou, besloot ik de website een derde keer grondig aan te passen. De hele website werd vertaald en herbouwd - een enorme job!

december '04: De nieuwe website is een feit. Het was niet makkelijk, maar ik heb er ook wel wat hulp van Engelstalige lezers voor gehad, die me wezen op enkele taalfouten. Waarschijnlijk zitten er nog wel taalfouten in, dat hoor ik dan wel van jullie. Zelfs iemand uit Nieuw-Zeeland stuurde een e-mail! Wat de baan betreft: ik ben bezig aan een (eerste) prototype voor een wisselmotor.

Zie ook: dagboek 2003 - foto's 2004 - dagboek 2005